July 19, 2014 A day in life of the Pac Cup
Describing what a day in life on port tack seems impossible to portray but the sun is out, the fishing line is set, I have just had a shower and am feeling great so I will give it a shot. The first part is to understand what a day means. We often find ourselves referring to things that happened yesterday when really are really referring that happened last watch, 4-8 hours ago. So assuming we are talking about a calendar day not a watch day, My day starts at 0100 my bunk mate, Kent, ever so gently wakes me up “it’s time, ” “ok” so I fall out of bed, literally, as that is the easiest way out of the slot we call bunks. First order of business is always to poke my head out of the hatch to see what those on deck are wearing so I can figure out how much, or how little gear I should put on. This varies greatly from day to day but on average has trended to less. Once on deck I am always greeted by a cheerful “good morning” no matter what time of day it might be! After checking out the current conditions and who is doing what I settle into a comfortable spot take up whatever job is not currently being occupied. Trimmer, Driver, or Vang. From then on we take one hour turns driving and switch off embellishing whatever stories we haven’t already told, and watching the moon and stars light the clouds and the bioluminescence light the the waves . After about one hour, one of my watch mates goes down to kick their bunk mate out of bed so they can get some sleep. Every set of watch mates brings a new dynamic to the cockpit keeping things interesting until it is time for me to go tap Kent. At this point it is 0500 and I am ready to sleep only waking up if the boat broaches and kicks me out of bed or if we need to change sails. At 0900 Kent wakes me again and the process starts over. At 0915 we raise an antenna for the Single Side Band radio (SSB) and listen to the position reports for all the other boats participating in the race and any other information the race committee feels like sharing with us. Usually at this time we discuss what our strategy for the next couple of days is and what course we should be steering. Also at this point someone usually gets hungry and decides to whip up some breakfast. By the time all of that has happened and I have had my hour of driving time, Kent pops his head out and tells me I am off watch. It is usually at this point as it 1300 and the middle of the day that I sit at the computer to try to understand what the navigator is looking at and write a blog entry, or at least part of one. Then I eat some lunch lay in my bunk for a couple of hours before my 1700 watch. At 1715 we once again raise the SSB antenna and listen in for children’s hour where the relative places are announced and trivia questions are asked. 2100 I go down and make dinner eat and sleep until the next calendar day. Sometimes off watches are disrupted by sail changes and watches are disrupted by emergency maintenance items but otherwise the rhythm starts to set its self. Sleep, Eat, Sail. What could possibly be better?! Until Next Time
Nico
19 Juillette 2014 Un journais dans la vie du Coupe Du Pacific
De decrir une journais dans la vie sur babord semblerais une tache impossible mais le solais brille, les lignes de peches sont mis, je viens de prendre une douche et je me sens superb doonc je vais essayer.La premier chose c’est de comprendre ce que c’est un journais. Souvent on parle des chose qui se sont passer heir c’est a dire le dernier quart il y a 4-8 heurs. Mais je vais deccri une journais comme on les compte sur terre pas en mere. Donc pour mois un journais ce commence a 0100 mon co equipier avec qui je partage un lit, Kent, me revile en douceur “c’est l’heur” “merci” donc je tombe du lit comme c’est la method la plus facile pour sortir du trou qu on appell un lit. Premier chose je pas ma tete dehors pour voir comment les autres sont habillier pour decider quois me etres pour ne pas avoirs ni trop froid ni trop chaud. Une fois sur pont on me souhaite “good morning” a n’importe quelle heurs. Une fois que j’ai evaluais les conditions, et qui fait quoi, je m’install dans un coins du cockpit comfortable et je prend charge du bulot qui n’est pas deja pris les ecoutes, la barre (qui bien sur et tout jour pris quand je monte) ou Boom vang ( la linge qui prends tension sur la boom) et de la on prends des tours a raconteur des histoirs et regarde la lune et les etoils eclaiais les nuage, et la bioluminescence eclairias les vagues apr une heure un de mes co equipier descend sortir selui qui est dans son lit, pour que lui il puis dormir un peut. Chaque noveau equipier amenne un noveau dynamique et garde les chose interassant jusque a ce que il est l’heur de reviler Kent. A ce point la il est 0500h et je suis pret a dormir. Je me revile seulement si le bateaux se couche et m’eject du lit ou il faut changer de voile. A 0900h Kent me revile et ca recommence! A 0915h on monte l’antenne pour la radio et ecoute les positions des autres bateaux qui paticipe a la course et quelques autres informations que les organizatures de la course veulle nous donner. Normament a ce moment la on discute de notre strategie pour les quelques jours qui viennes et dans quel direction il faut naviguer. Apers ca quelqun a faim et se decide de preapare un petit dejuner. Apr que tout c ace passe et je barre pendant une heur Kent sort et me dit que mon quart est fini. C’est la, a 1300h, que je me met devant l’ordinature et je essair de comprrendre ce que le navigature vois et pour quois on va la ou on va et je ecris un blog ou au mois une parti. Je mange un bout et je vais me coucher pendant quelques heurs avant mon quart de 1700h. a 1715h on remonte l’antene et on ecoute tant que les places son announcer et des question de trivia sont demender. A 2100h je descend cusinier manger et dormir jusque a la prochaine journais terreste. Quelque fois les quart libre son interompu par des changement de voiles et les quart son interompu par des tach de maintaince d’urgence mais apart ca un rhytme commence a c’etablir. Dormir, Manger, Naviguer. Il y a quois de mieux?!
A la prochaine
Nico
avionbianca 